近日，中国公路学会交通低碳化工作委员会正式公示了2026年度“公路领域重点低碳技术推广目录”和“公路交通绿色低碳创新案例”征集结果。我系“地下工程绿色低碳前沿创新团队”牵头申报的“公路隧道风道钢波纹板隔墙技术”成功入选“公路领域重点低碳技术推广目录”（第12项），参与申报的“成南高速扩容工程绿色低碳隧道机电项目”也同时入选“公路交通绿色低碳创新案例”（第4项）。两项成果同时获批，标志着我系在公路隧道绿色低碳领域的研究与实践获得行业高度认可。

根据中国公路学会安排，入选项目将录入行业绿色低碳成果库进行重点推广，并通过学术会议、媒体平台等渠道开展展示交流，促进先进技术在全行业的转化应用。

公路隧道风道钢波纹板隔墙技术：是针对传统隧道通风井钢筋混凝土中隔墙施工周期长、能耗高、通风阻力大等痛点研发的创新替代方案。该技术采用工厂预制的可拼接钢波纹板进行现场装配，替代现浇混凝土结构，可节约工期约30%，并显著降低施工粉尘与能耗。以已应用的鹧鸪山隧道平导工程为例，该技术较传统方案减少碳排放2066.29吨（降幅42%），降低能耗149.82吨标准煤（降幅23%），经济效益与环保效益显著。目前该技术已成功应用于四川鹧鸪山隧道、西藏圭嘎拉隧道、新疆东天山隧道、河南伏牛山隧道等多项国家重点工程，并已通过中国公路学会科技成果评价，总体达国际先进水平。团队主导编制的《公路隧道风道钢波纹板隔墙技术规程》也已进入送审阶段，为行业规模化推广奠定标准基础。

成南高速扩容工程绿色低碳隧道机电项目：依托国家高速公路网重点工程——成南高速扩容项目（全长215.7公里，含9座隧道），针对隧道通风照明能耗占比高达90%的行业难题，系统集成了新能源车混入度折减、交通量时空预测、风险识别与照明动态调节、前馈式模糊控制等多项创新技术。该技术预测通风照明系统综合节能降碳率超过50%，年运营成本节约超480万元，为改扩建高速公路隧道提供了可复制的智慧节能范本。

西南交通大学作为我国交通领域的重要创新策源地，以服务国家重大战略需求为导向。“地下工程绿色低碳前沿创新团队”在负责人郭春教授带领下，长期聚焦隧道与地下工程绿色低碳节能技术研发，在隧道节能、碳排放核算、智能控制应用等领域取得系列创新成果。此次两项成果同时入选行业推广清单，是团队“产学研用”协同创新的重要体现，为我国交通绿色低碳转型贡献交大智慧。