近日，在成都举办的“2026年第一期全球可持续交通人文交流高级研修项目”（以下简称“人文交流项目”）期间，西南交通大学土木工程学院地下工程系郭春教授正式提出了 《跨境铁路隧道项目全生命周期碳排放核算标准》 （Whole Life Cycle Carbon Emission Accounting Standard for Cross-border Railway Tunnel Projects）的RCSS提案。该提案旨在为亚太地区跨境铁路隧道项目建立一套统一、可比的碳排放核算方法，是轨道交通标准联通计划（RCSS计划）下绿色低碳领域的一项重要成果。

一、聚焦绿色低碳，破解跨境核算难题

随着全球对可持续交通的重视以及联合国“可持续交通十年”（2026-2035）行动框架的推进，跨境铁路作为区域互联互通的重要基础设施，其绿色低碳性能的评估亟需可靠、透明且可比较的方法。然而，跨境铁路隧道项目通常建设周期长、物资供应链跨国、施工方法复杂，且各国在能源结构、材料生产、数据质量及核算体系上存在显著差异。若采用不同国家的单一排放因子对同一项目进行核算，最终碳足迹结果可能出现超过25%的偏差，严重影响项目间的低碳方案比选、绿色评估及金融认证。

郭春教授在其提案中明确指出，当前面临的核心挑战并非缺乏工程计算公式，而是缺乏一套各国能共同认可的核算边界、数据语言与验证程序。因此，该提案的核心目标是：

1.建立共同规则：统一关键术语、最低核算边界、活动数据定义及报告模板。

2.尊重国别差异：确立国家官方数据优先、RCSS互认数据次之、项目实测与国际数据库为补充的数据优先级层级。

3.实施分段核算：要求跨境项目必须按国境线、施工合同或运营责任边界进行“分段独立核算”，再汇总为项目总量，严禁将单一国家因子应用于全线。

4.实现结果互认：通过统一的数据质量要求、第三方验证及争端解决程序，推动成员国间核算结果的互认。

二、依托深厚研究基础，构建完整标准体系

该提案建立在扎实的前期工作之上。郭春教授团队已在Nature合作子刊等发表相关论文100余篇，并作为主要起草单位参与的 《铁路隧道碳排放计算标准》 （CECS标准）已建立了涵盖建筑材料生产运输、隧道施工（矿山法、明挖法、盾构法）、运营维护在内的全生命周期核算框架。此次的RCSS提案正是将此标准及成果升级为跨境互认规则的国际化尝试。

提案详细阐述了标准的技术框架，包括：

1.三层级核算边界：根据成员国数据能力，设置基础级、标准级和高级三个核算层级，确保标准的普适性。

2.全生命周期覆盖：核算范围包括建筑材料生产与运输、施工建设、运营维护（通风照明等）以及报废处置与资源回收。

3.动态排放因子库：计划在RCSS框架下建立区域排放因子注册库，并实施版本管理，确保数据的时效性与可追溯性。

4.明确工作流程：提出了从需求评估、框架设计、草案编制、案例验证到成员国磋商的12-18个月标准开发路线图。

三、汇聚国际共识，推动区域务实合作

本次人文交流项目主题为“中国与周边国家铁路互联互通标准创新合作”，由中国国际可持续交通创新和知识中心与联合国亚太经社会交通司联合承办，汇集了来自阿塞拜疆、柬埔寨、老挝、马来西亚、泰国、越南等13个国家的20位交通领域高级官员与专家。会议期间，郭春教授的提案得到了与会多国代表的关注与讨论。

在7月28日下午的RCSS计划专题研讨会上，作为研修项目的重要议程，该提案被正式提交审议。郭春教授在会上详细介绍了提案的背景、意义与实施路径，并呼吁各成员国：

1.提名联络人与专家参与标准起草工作组；

2.分享本国现行标准、排放因子及数据质量要求；

3.推荐典型跨境铁路隧道项目作为试点案例；

4.参与草案审查与能力建设活动。

四、展望未来，贡献绿色标准“交大力量”

郭春教授表示，该标准的最终目标是为亚太区域提供一项“共同开发、共同验证、共同使用”的公共技术产品。它不仅将服务于跨境铁路项目的低碳设计、绿色施工与运营优化，更将为区域绿色金融、碳交易及可持续发展评估提供可信的数据支撑。

作为西南交通大学“地下工程绿色低碳前沿创新团队”负责人，郭春教授团队长期致力于隧道及地下工程全生命周期的绿色低碳技术研究。此次在RCSS框架下提出的国际标准提案，是西南交通大学积极响应国家“双碳”战略、深度参与全球交通治理、推动中国标准“走出去”的又一重要实践。

未来，该标准有望从铁路隧道拓展至桥梁、路基、场站等更多交通基础设施领域，并逐步建立起覆盖亚太地区的动态排放因子数据库与数字化核算平台，为全球可持续交通发展贡献中国智慧与“交大力量”。